Ինչպե՞ս են եռակցվում պղնձե փայլաթիթեղի ճկուն ավտոբուսների դիֆուզիոն:

Պղնձե փայլաթիթեղի ճկուն ավտոբուսներսովորաբար արտադրվում են բարակ պղնձե փայլաթիթեղները ըստ չափերի կտրելու, անհրաժեշտ քանակի շերտերը հավաքելով և հավասարեցնելով, կապող մակերեսները մաքրելով և երկու ծայրերը տեղադրելու նպատակով-ներկառուցված գործիքակազմում: Այնուհետև կիրառվում են վերահսկվող ջերմություն և ճնշում՝ փայլաթիթեղի շերտերը միացնելու համար կոմպակտ տերմինալի ծայրերում, մինչդեռ միջին հատվածը մնում է չկապված և ճկուն:

Ջեռուցումից հետո կապակցված տարածքը սովորաբար սառչում է ճնշման տակ, նախքան երթևեկելի գոտին հանվում է կտրելու, ծակելու, մակերեսային մշակման և ստուգման համար: Վերջնական արդյունքը կախված է ոչ միայն ջերմաստիճանից, այլ փայլաթիթեղի վիճակի, կապի տարածքի, ճնշման բաշխման, տաքացման ժամանակի, գործիքների հարթության և հովացման կայունության համակցված վերահսկումից:

Չկա եռակցման մեկ գրաֆիկ, որը հարմար է յուրաքանչյուր ճկուն ավտոբուսի համար: 0,10 մմ փայլաթիթեղի քսան շերտերի համար մշակված գործընթացը չի կարող ինքնաբերաբար կիրառվել 0,20 մմ փայլաթիթեղի տասը շերտերի վրա, նույնիսկ երբ կույտի ընդհանուր հաստությունը նույնն է:

Պղնձե փայլաթիթեղի ճկուն շղթան ընթացիկ-փոխադրող բաղադրիչ է, որը պատրաստված է բարակ պղնձե փայլաթիթեղի մի քանի շերտերից: Երկու ծայրերը համախմբված են համեմատաբար կոշտ տերմինալային տարածքներում, մինչդեռ կենտրոնը մնում է շերտավորված և ճկուն:

Այս համակցությունը թույլ է տալիս ավտոբուսին բարձր հոսանք անցկացնել՝ միաժամանակ ընդունելով.

• Սարքավորումների շահագործման ընթացքում թրթռում;
• Ջերմային ընդլայնում և կծկում;
• Ժողովի հանդուրժողականություններ;
• Շարժում միացված բաղադրիչների միջև;
• Տեղադրման հետևանքով առաջացած մեխանիկական սթրես;
• Էլեկտրական տերմինալների միջև աննշան անհամապատասխանություն:

Ճկուն պղնձե ավտոբուսները սովորաբար օգտագործվում են էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների փաթեթներում, էներգիայի պահպանման համակարգերում, անջատիչ սարքերում, տրանսֆորմատորներում, էլեկտրաէներգիայի բաշխիչ պահարաններում, լիցքավորման սարքավորումներում և բարձր-հոսանքի այլ էլեկտրական սարքերում:

Խճճված ծայրերը կարող են հետագայում ծակվել, փորվել, պատվել կամ միացվել այլ հաղորդիչների: Չկապված միջին հատվածը պետք է պահպանի արտադրանքի գծագրում նշված արդյունավետ ճկուն երկարությունը:

Ինչու են մի քանի բարակ փայլաթիթեղներ օգտագործվում մեկ պինդ պղնձե ձուլակտորի փոխարեն:

Կոշտ պղնձե ձողը կարող է արդյունավետորեն հոսանք փոխանցել, բայց այն չի կարող հեշտությամբ կլանել թրթռումները կամ բաղադրիչների միջև հարաբերական շարժումը: Նույն հաղորդիչի հաստությունը մի քանի բարակ շերտերի բաժանելը մեծացնում է ճկունությունը պահանջվող ուղղությամբ:

Այնուամենայնիվ, չամրացված փայլաթիթեղի շերտերը չեն կարող հուսալիորեն պտուտակավորվել կամ տեղադրվել առանց կայուն տերմինալային տարածքներ ձևավորելու: Պղնձի փայլաթիթեղի դիֆուզիոն եռակցումը օգտագործվում է ծայրերը համախմբելու համար, որպեսզի դրանք կարողանան մշակվել և միացնել՝ պահպանելով շերտավոր կառուցվածքը մեջտեղում:

Դիֆուզիոն եռակցումը պինդ-միացման գործընթաց է, որի ժամանակ ջերմությունը և ճնշումը բերում են պատրաստված մետաղական մակերեսները բավական սերտ շփման մեջ, որպեսզի կապը ձևավորվի միջերեսների միջով: Դասական դիֆուզիոն կապում լցնող մետաղ չի պահանջվում, և մակերեսի վիճակը, հարթությունը, ջերմաստիճանը, ճնշումը և ժամանակը բոլոր գործընթացի կարևոր փոփոխականներն են: Այս ընդհանուր սկզբունքը նկարագրված է նաև TWI-ի կողմից հրապարակված դիֆուզիոն կապի վերաբերյալ տեխնիկական ուղեցույցում:

Ճկուն ավտոբուսային արդյունաբերության մեջ «պղնձի փայլաթիթեղի դիֆուզիոն զոդում» և «բարձր{0}}պոլիմերային դիֆուզիոն եռակցում» տերմինները հաճախ օգտագործվում են էլեկտրական տաքացվող, ճնշման{1}}օժանդակված գործընթացի համար, որն օգտագործում է գրաֆիտային գործիքավորում: Արտադրության այս մեթոդը չպետք է ինքնաբերաբար դիտարկվի որպես երկար-ցիկլային վակուումային-վառարանների դիֆուզիոն կապի նույնական: Ջեռուցման մեթոդը, մթնոլորտը, ցիկլի ժամանակը և միջերեսի վարքը կարող են տարբեր լինել:

Գնորդների համար ամենակարևոր հարցը, հետևաբար, այն չէ, թե ինչպես է կոչվում գործընթացը, այլ այն, թե արդյոք այն կարող է հետևողականորեն արտադրել պահանջվողը.

• Խճճված տարածք;
• Ավարտված տերմինալի հաստությունը;
• Մեխանիկական ուժ;
• Համատեղ դիմադրություն;
• Չափային հանդուրժողականություն;
• Մակերեսի վիճակը;
• Խմբաքանակի--խմբաքանակի կրկնելիությունը:

Լրացուցիչ մետաղական լցոնիչ սովորաբար չի պահանջվում

Սովորական բազմաշերտ պղնձե փայլաթիթեղի լիսեռների համար փայլաթիթեղի ծայրերը սովորաբար կարող են ամրացվել առանց զոդման կամ զոդման լցավորիչի: Սա օգնում է խուսափել տարբեր էլեկտրական, մեխանիկական կամ ջերմային բնութագրերով լցնող նյութի ներմուծումից:

Երբ պղնձի նյութը, մակերեսի պատրաստումը, գործիքավորումը և եռակցման ժամանակացույցը պատշաճ կերպով վերահսկվում են, գործընթացը կարող է ստեղծել կոմպակտ տերմինալ ցածր և կրկնվող հոդերի դիմադրությամբ սահմանված փորձարկման պայմաններում:

Ճկուն կենտրոնը պահպանված է

Նպատակը ամբողջ ավտոբուսը կապելը չէ: Միայն նախագծված տերմինալային տարածքները տեղադրվում են հիմնական ջեռուցման և ճնշման գոտում: Միջին հատվածը մնում է չկապված, որպեսզի պատրաստի բաղադրիչը կարողանա կլանել թրթռումը և տեղադրման շարժումը:

Եթե ​​ջեռուցվող տարածքը շատ հեռու է կենտրոնանում, ապա արդյունավետ ճկուն երկարությունը կարող է կրճատվել: Գործիքների չափերը և մշակման մասի դիրքը պետք է հետևեն ավտոբուսի գծագրին, այլ ոչ թե հենվեն տեսողական գնահատման վրա:

Չնայած մեքենաների կոնֆիգուրացիաները տարբեր են, սովորական պղնձե փայլաթիթեղի ճկուն ավտոբուսն անցնում է վեց հիմնական փուլերով:

1. Հաստատեք փայլաթիթեղի և ավարտված ավտոբուսի բնութագրերը

Գործընթացի զարգացումը սկսվում է արտադրանքից, ոչ թե մեքենայից: Արտադրողը պետք է հաստատի հետևյալ տեղեկատվությունը նախքան գործիքավորումը ընտրելը կամ եռակցման ժամանակացույցը հաստատելը.

• Պղնձի դասարան և նյութական վիճակը;
• Անհատական ​​փայլաթիթեղի հաստությունը;
• Փայլաթիթեղի շերտերի քանակը;
• Նրբաթիթեղի լայնությունը;
• Կույտի ընդհանուր հաստությունը;
• Ապրանքի ընդհանուր երկարությունը;
• Միացման երկարությունը և լայնությունը յուրաքանչյուր ծայրում;
• Եռակցումից հետո անհրաժեշտ տերմինալի հաստությունը;
• Անցքի դիրքը և հաստոցների պահանջները;
• Ծածկման կամ մակերեսի{0}}մշակման պահանջներ.
• Մեխանիկական և էլեկտրական ընդունման չափանիշներ.

Նույն ընդհանուր հաստությամբ երկու կույտերը կարող են տարբեր կերպ վարվել: Օրինակ, 0,10 մմ փայլաթիթեղի քսան շերտերը պարունակում են ավելի շատ միջերեսներ, քան 0,20 մմ փայլաթիթեղի տասը շերտերը: Նրանք կարող են տարբերվել մակերևույթի վիճակից, միջշերտային շփումից, ջեռուցման պահվածքից և սեղմման ժամանակ սահելու դիմադրությունից:

Պահանջվող պատրաստի տերմինալի հաստությունը նույնպես կարևոր է: Այն ազդում է գործիքների մաքրման, սեղմման վերահսկման և նյութի դեֆորմացիայի ընդունելի քանակի վրա:

2. Կտրեք, հարթեցրեք և մաքրեք պղնձե փայլաթիթեղները

Նրբաթիթեղները կտրված են նշված երկարությամբ և դասավորվում են շերտերի պահանջվող հաջորդականությամբ։ Ծայրերը պետք է հավասարեցվեն կրկնվող հղմանը, որպեսզի ամբողջ թիրախային տարածքը ծածկվի ջեռուցման և սեղմման ընթացքում:

Նախքան կուտակելը, օպերատորը պետք է ստուգի.

• Երկարության տատանումներ;
• Եզրային փորվածքներ;
• Կնճիռներ կամ ծալքեր;
• Մակերեւութային քերծվածքներ;
• Յուղ կամ վերամշակման մնացորդ;
• Տեսանելի օքսիդացում;
• Մասնիկներ շերտերի միջև;
• Փայլաթիթեղի սխալ կողմնորոշում:

Պայծառ-երեսով մակերեսը պարտադիր չէ, որ մաքուր կապող մակերես լինի: Յուղերը, մատնահետքերը, փոշին և բարակ օքսիդային թաղանթները դեռ կարող են խանգարել միջշերտերի շփմանը:

Մաքրման ընտրված մեթոդը պետք է համապատասխանի փայլաթիթեղի հաստությանը և արտադրության պահանջներին: Ագրեսիվ մեխանիկական բուժումը կարող է դեֆորմացնել բարակ փայլաթիթեղը կամ ստեղծել ծավալային տատանումներ: Մաքրումից հետո փայլաթիթեղները պետք է չոր պահվեն, պաշտպանված լինեն աղտոտումից և վերահսկվող ժամանակահատվածում բեռնվեն գործիքի մեջ:

3. Փայլաթիթեղները դրեք և տեղադրեք գործիքի մեջ

Պատրաստված փայլաթիթեղի կույտը տեղադրվում է գրաֆիտային գործիքակազմի կամ այլ կիրառական-հատուկ ջեռուցման և սեղմման սարքի մեջ: Մեխանիկական կանգառները կամ տեղադրման առանձնահատկությունները պետք է վերահսկեն արտադրանքի դիրքը, կապի երկարությունը և փայլաթիթեղի հավասարեցումը:

Կարգավորումը պետք է ապահովի, որ.

• Ամբողջական տերմինալային տարածքը գտնվում է արդյունավետ ջեռուցման գոտու ներսում.
• Գործիքների վերին և ստորին մակերեսները զուգահեռ են.
• Փայլաթիթեղի կույտը ապահովված է առանց կնճիռների;
• Շերտերի միջև օտար նյութ չի փակվում.
• Չկապված ճկուն հատվածը մնում է հիմնական կապի գոտուց դուրս.
• Սեղմման ընթացքում աշխատանքային մասը չի կարող զգալիորեն սահել:

Լայն ավտոբուսների կամ մեծ կապող տարածքների համար գործիքների հարթությունը և ճնշման բաշխումը կարող են ավելի կարևոր լինել, քան պարզապես նշված մեքենայի ուժի ավելացումը: Բարձր բալոնի կամ հիդրավլիկ ցուցանիշը չի երաշխավորում, որ ճնշումը հասնում է փայլաթիթեղի կույտի յուրաքանչյուր մասի միատեսակ:

Մաշված, ճեղքված կամ անհարթ գրաֆիտի մակերեսները կարող են ստեղծել անբավարար ճնշում, անկայուն էլեկտրական շփում կամ ջերմության անհավասար բաշխում ունեցող տարածքներ:

4. Կիրառել վերահսկվող ջերմություն և ճնշում

Դիրքավորումից հետո մեքենան ճնշում է գործադրում պղնձե փայլաթիթեղի շերտերի միջև եղած բացերը նվազեցնելու և կույտը կայունացնելու համար: Այնուհետև ջերմությունը ներմուծվում է մեքենայի դիզայնի համաձայն: Շատ ճկուն ավտոբուսային համակարգերում էլեկտրական դիմադրության ջեռուցումն ու գրաֆիտային գործիքներն օգտագործվում են ջերմությունը թիրախային տարածք փոխանցելու համար:

Ջերմաստիճանը, ճնշումը և ժամանակը պետք է դիտարկել որպես փոխազդող գործընթացի պատուհան:

Անբավարար ջերմությունը կամ պահելու ժամանակը կարող է որոշ միջերեսներ թերի կապակցել: Չափազանց ջեռուցումը կարող է մեծացնել օքսիդացումը, գունաթափումը, գործիքների սպառումը կամ վերջնական դեֆորմացիան: Նույն կերպ, անբավարար ճնշումը կարող է հանգեցնել շերտազատման, մինչդեռ ավելորդ կամ վատ վերահսկվող ճնշումը կարող է առաջացնել փայլաթիթեղի արտամղում կամ պատրաստի ոչ ճիշտ հաստություն:

Ջեռուցման արդյունավետ գրաֆիկի վրա կարող են ազդել.

• Փայլաթիթեղի հաստությունը և շերտերի քանակը;
• Պղնձի դասարան և նյութական վիճակը;
• Միացման երկարությունը և լայնությունը;
• Ընդհանուր տաքացվող զանգված;
• Գործիքների չափերը;
• Գրաֆիտի վիճակը;
• Ջեռուցման արագություն;
• Կիրառված ուժ և փաստացի շփման տարածք;
• Պահանջվող տերմինալային սեղմում;
• Սառեցման պայմաններ.

Այդ իսկ պատճառով, մեկ այլ մեքենայից կամ այլ ավտոբուսից վերցված ջերմաստիճանի արժեքը չպետք է օգտագործվի որպես արտադրության ավտոմատ կարգավորում:

HAIFEI-ի նմուշների փորձարկումների ընթացքում սկզբնական գործընթացի ժամանակացույցը մշակվում է հաճախորդի իրական փայլաթիթեղի կույտի, կապի չափերի, գործիքների կոնտակտային տարածքի և ավարտված{0}}տերմինալի պահանջների շուրջ: Փորձարկման արդյունքներն այնուհետև ստուգվում են մինչև արտադրության պարամետրերի հաստատումը:

5. Սառեցրեք խճճված ծայրը ճնշման տակ

Երբ ջեռուցման փուլն ավարտվում է, պարտադիր չէ, որ աշխատանքային մասը անմիջապես բաց թողնվի: Սառեցման սկզբնական փուլում վերահսկվող ճնշումը պահպանելը օգնում է կայունացնել տերմինալի ձևը և նվազեցնել միջշերտային զսպանակը:

Ճնշման տակ սառեցումը կարող է աջակցել.

• Ավելի հետևողական տերմինալի հաստություն;
• Նրբաթիթեղի կույտի կրճատված շարժում;
• Ավելի լավ ծավալային կայունություն;
• Բեռնաթափման ժամանակ աղավաղման ավելի ցածր ռիսկ;
• Ավելի կրկնվող արդյունքներ ցիկլերի միջև:

Սառեցման համակարգը նույնպես ազդում է շարունակական արտադրության վրա: Եթե ​​հովացման-ջրի ջերմաստիճանը կամ հոսքը փոխվում է մեքենայի աշխատանքի ընթացքում, ապա հետագա ցիկլերի ջերմային մեկնարկի վիճակը կարող է տարբերվել առաջին նմուշի պայմաններից:

Հետևաբար, արտադրողները պետք է գրանցեն համապատասխան հովացման պայմանները գործընթացի վավերացման ընթացքում, հատկապես, երբ արտադրության թիրախը պահանջում է կրկնակի եռակցում երկարատև հերթափոխով:

6. Հեռացրեք, ավարտեք և ստուգեք ավտոբուսը

Այն բանից հետո, երբ տերմինալը բավականաչափ սառչում է, մասը հանվում է գործիքակազմից: Կախված գծագրությունից և արտադրության պլանից, հետագա գործողությունները կարող են ներառել.

• Եզրերի կտրում;
• Դակիչ կամ հորատման մոնտաժային անցքեր;
• դեբուլյացիա;
• փայլեցում;
• Մակերեսի մաքրում;
• Նիկելի փայլաթիթեղի ամրացում;
• Անագ կամ նիկելապատում;
• Մեկուսացման տեղադրում;
• Չափային ստուգում;
• Մեխանիկական և էլեկտրական փորձարկումներ:

Եռակցումը և հոսանքին ներքև գտնվող հարդարումը պետք է դիտարկվեն որպես միացված, բայց առանձին արտադրական փուլեր: Դիֆուզիոն եռակցման մեքենան ավտոմատ կերպով չի կատարում դակիչ, ծածկույթ կամ մեկուսացում, եթե այդ գործընթացները ներառված չեն հարմարեցված արտադրական բջիջում:

Պղնձե փայլաթիթեղի եռակցման որակը վերահսկվում է ամբողջական գործընթացով, այլ ոչ թե մեկ վերնագրի պարամետրով:

Ինչու միայն մեքենայի ճնշումը չի բացատրում արդյունքը

Մեքենան կարող է ցուցադրել բալոնի ճնշումը, հիդրավլիկ ճնշումը կամ ընդհանուր ուժը, բայց փայլաթիթեղի միջերեսները արձագանքում են իրական կապի տարածքում բաշխված ճնշմանը:

Մեքենայի նույն ուժը, որը կիրառվում է երկու տարբեր կապող տարածքների վրա, չի ստեղծում նույն միջերեսի վիճակը: Գործիքների շեղումը, սխալ դասավորվածությունը և տեղային մաշվածությունը կարող են հետագայում փոխել ճնշման բաշխումը:

Երբ նմուշը կապվում է մի կողմից, բայց բաժանվում է մյուս կողմից, մեքենայի ճնշման ավելացումը չպետք է լինի առաջին ավտոմատ արձագանքը: Գործիքների զուգահեռությունը, գրաֆիտի վիճակը, փայլաթիթեղի հավասարեցումը և աշխատանքային մասի դիրքը պետք է նախ ստուգվեն:

Ինչու՞ արտադրության պարամետրերը պետք է կողպվեն վավերացումից հետո

Ընդունելի նմուշ արտադրվելուց հետո հաստատված գործընթացը պետք է փաստաթղթավորվի: Գրառումը կարող է ներառել.

Մեքենայի ծրագրի համարը;

• Ջեռուցման փուլերը և տևողությունը;
• Կիրառված ուժի կամ ճնշման կարգավորում;
• Գործիքների նույնականացում;
• Սառեցման ժամանակը;
• Պղնձի նյութ և լոտ;
• Ավարտված տերմինալի չափերը;
• Ստուգման արդյունքներ;
• Օպերատոր և արտադրության ամսաթիվ:

Պարամետրերի կառավարումն օգնում է տարբերել մեքենայի խնդիրը նյութի, գործիքավորման, պատրաստման կամ բեռնման փոփոխություններից:

Երբ թերություն է առաջանում, միայն մեկ փոփոխական պետք է փոխվի այն ժամանակ, երբ դա գործնական է: Ջերմաստիճանի, ճնշման և պահման ժամանակի միաժամանակ ավելացումը կարող է առաջացնել տարբեր տեսքի նմուշ, բայց դա դժվարացնում է իրական պատճառը բացահայտելը:

Միացման ոչ մի մեթոդ իդեալական չէ յուրաքանչյուր դիրիժորի դիզայնի համար: Ընտրությունը պետք է համապատասխանի հոդերի երկրաչափությանը, նյութերի համակցմանը, էլեկտրական պահանջներին, արտադրության ծավալին և ընդունելի ջերմության-ազդակիր տարածքին:

Դիֆուզիոն եռակցումը հատկապես արժե գնահատել, երբ արտադրանքը պարունակում է բազմաթիվ բարակ փայլաթիթեղներ և պահանջում է կոմպակտ տերմինալային տարածքներ՝ պահպանելով ճկունությունը ծայրերի միջև: Տարբեր գործընթաց կարող է ավելի հարմար լինել, երբ հոդը խիստ տեղայնացված է, դժվար է սեղմել կամ նախագծված է մեկ այլ նյութի համակցության շուրջ:

Մեքենայի ընտրությունը պետք է հիմնված լինի ամենամեծ և պահանջկոտ հաստատված աշխատանքային մասի վրա, այլ ոչ միայն տրանսֆորմատորի հզորության կամ արտադրանքի ընդհանուր առավելագույն լայնության վրա:

Մատակարարը պետք է գնահատի հետևյալը.

Պահանջվող միացման տարածք

Տերմինալի երկարությունը և լայնությունը որոշում են շփման տարածքը, որը պետք է ստանա բավականաչափ միատեսակ ջերմություն և ճնշում: Լայն տերմինալը կարող է պահանջել տարբեր գործիքների և ուժային դասավորություն նեղ տերմինալից՝ նույն ընդհանուր պղնձի հաստությամբ:

Նրբաթիթեղի առավելագույն զանգված

Գնահատումը պետք է ներառի առանձին փայլաթիթեղի հաստությունը, շերտերի քանակը և ընդհանուր կույտի հաստությունը: Այս արժեքները ազդում են միջշերտների շփման, ջեռուցման պահվածքի և գործիքների մաքրման վրա:

Ավարտված տերմինալի հաստությունը

Եթե ​​գծագրում նշվում է նեղ հաստության հանդուրժողականություն, համակարգը պետք է ապահովի կրկնվող սեղմում և կայուն կանգառ կամ դիրքի կառավարում: Մեքենայի ուժը միայնակ չի կարող երաշխավորել վերջնական չափումը:

Արտադրական հզորություն

Գնորդը պետք է տրամադրի օրական քանակությունը և պահանջվող ցիկլի ժամանակը: Ապա մատակարարը կարող է գնահատել.

• Ձեռքով կամ ավտոմատացված բեռնում;
• Մեկ- կամ բազմակի-գործիքավորում;
• Սառեցման հզորություն;
• Պարամետրերի պահպանում;
• Օպերատորի ներգրավվածություն;
• Նյութերի բեռնաթափում;
• Ինտեգրում հարդարման կամ դակիչ սարքավորումների հետ:

Կոմունալ ծառայություններ և տեղադրման պայմաններ

Առաջարկը պետք է սահմանի պահանջվող.

• Էլեկտրամատակարարում;
• Սառեցման-ջուր կամ սառեցնող հզորություն;
• Սեղմված օդը, եթե կիրառելի է;
• Հատակի տարածք;
• Մեքենայի հիմք;
• Օդափոխում կամ արդյունահանում;
• Բեռնման և սպասարկման հասանելիություն:

Որակի և հետագծելիության պահանջներ

Ավտոմոբիլային, էներգիայի պահպանման կամ այլ վերահսկվող արտադրության համար գնորդներին կարող է անհրաժեշտ լինել բաղադրատոմսերի կառավարում, գաղտնաբառով{0}պաշտպանված պարամետրեր, ցիկլերի հաշվարկ, ազդանշանային գրառումներ կամ տվյալների արտահանում:

Ջեռուցման պահանջվող հզորությունը, ճնշման համակարգը և գործիքների չափերը պետք է գնահատվեն իրական փայլաթիթեղի կույտից և կապող տարածքից՝ նախքան ընտրելը:պղնձի դիֆուզիոն եռակցման մեքենա.

Ճիշտ մեքենան և գործընթացը հնարավոր չէ հաստատել միայն պղնձի ընդհանուր հաստությամբ:

Ուղարկեք Haifei-ին ձեր պղնձե փայլաթիթեղի բնութագրերը, շերտերի քանակը, տերմինալի չափերը, պատրաստի հաստությունը, արտադրանքի գծագիրը և արտադրության թիրախը: Մեր ինժեներները կարող են վերանայել համատեղ դիզայնը, պատրաստել հավելվածի-հատուկ գործիքավորումը և կազմակերպել եռակցման նմուշի փորձարկում նախքան մեքենայի կազմաձևումը առաջարկելը:

Պղնձի փայլաթիթեղի նմուշի եռակցման փորձարկում պահանջեք